可导航软目标平台车GST由一个外廓很低的?#20934;躄PC(车辆可?#28304;由?#38754;辗压过去)和一个可分离的泡沫面板车身(或其他合适的载荷)以及通讯?#20302;场?#36828;程控制及安全?#20302;场PS差分基站和控制软件等组成。

 

        当测试车辆从这个低外廓的车辆上辗压过去?#20445;?#36710;轮会缩进到?#20934;?#20013;来保护LPC的悬架,并使试验车的悬架受到?#30446;?#33021;震动最小化。

       据统计,90%的交通事故由驾驶者注意力不集中引起,而配备AEB?#36828;?#32039;急制动?#20302;车?#20027;动安全配置的车辆,能?#34892;?#36991;免事故。这也是各豪华品牌汽车纷纷搭载智能主动驾驶辅助?#20302;常?#20197;及全球NCAP积极将主动安全纳入评估体系的关键因素。

       车辆主动安全?#20302;?#28436;示不仅给予消费者?#20302;场?#23458;观的车辆信息,积极增强消费者的购买意向,也将促进制造商按照更高的安全标准研发、生产,推动汽车产品安全性能的?#27426;?#25552;高,从而?#34892;?#20943;少道路交通事故的伤害及损失。

       以往的主动安全测试多采用诸如导轨拖曳障碍物等方式进行,故而无法逼真模拟不同角度、不同车速、不同轨迹的测试场景,也不能全面?#20174;?#22312;复杂的真?#31561;?#24120;用车情景下车辆的主动安全性能。而此次活动首次采用从?#20998;?#24341;进的全球最先进GST台车(可导航软目标台车)作为测试辅助车辆,以满足实现各种交通工况的需求。

 测试一:AEB测试(与前方车辆50%重叠率)

      当名爵6在以?#27426;?#30340;速度行驶中,前方有静止车辆。由于AEB性能的作用,避免撞上静止车辆,以免发生追尾

测试二:AEB测试(前车?#20154;?#34892;驶)

 

当前车GST以时速20公里每小时行驶,名爵6以时速50公里每小时行驶。当接近要追尾前车?#20445;?#30001;于AEB性能的作用,会紧急刹车,以免发生追尾。

测试三:AEB测试(与行人重叠率25%)

 

       试验车在以时速35公里每小时行驶中,模拟经过十字路口的行驶假人,会紧急刹车,以免发生撞上行人。

?#36816;模篈EB测试(前方突然停车)

 

       试验车以时速60公里每小时行驶中,前方突然停车,名爵6紧急刹车,以免发生追尾。

测试五:AEB测试(前方突然倒车)

       试验车在以时速60公里每小时行驶中,前方突然倒车,名爵6紧急刹车,以免发生追尾。

测试六:ACC测试(定速巡航)

 

       试验车在以时速30到130公里每小时行驶中?#36828;?#24033;航,会智能进行加减速,以使车队能维?#27490;?#23450;的安全距离,实现在高速状态下无压力驾驶。